¿Qué hace que una zapatilla sea una zapatilla?
1. La suela
La característica de calidad esencial de unas zapatillas de ciclismo es la suela, ya que la rigidez de la suela determina el grado de transmisión de potencia. Las suelas de las zapatillas de ciclismo estándar están hechas de nylon. Posibles refuerzos de material de carbono en la zona del pedal aumentan parcialmente la rigidez. Los ciclistas exigentes prefieren suelas con mayor rigidez general. Se trata de suelas hechas de un material compuesto de nylon y carbono y, por supuesto, suelas hechas completamente de carbono. Cuanto mayor sea el contenido de carbono en la suela, más rígidas, ligeras y más caras serán las zapatillas.
Todas las suelas tienen una abertura para las calas en la zona del pedal. Las zapatillas BTT son compatibles con los pedales SPD, las zapatillas carretera son compatibles con los pedales SPD-SL. Las zapatillas Sidi son conocidas entre los ciclistas muy orientados al rendimiento por su construcción de la suela eficaz de muy alta calidad.
2. La zapatilla superior
La parte superior de la zapatilla es responsable de una sujeción perfecta en la zapatilla. El pie debe tener una sujeción firme sin deslizarse, ya que de lo contrario se reduce la transmisión de potencia. En las zapatillas de ciclismo, la parte superior suele estar hecha de cuero sintético. Sólo hay unas pocas zapatillas de clase alta hechas de cuero natural. La zapatilla superior debe tener una forma ergonómica, envolver el pie completamente y tener un acabado de baja fricción. Zapatillas de ciclismo de verano deben estar bien ventiladas, ya sea por el uso de material de malla o por perforaciones en el cuero. La elasticidad del material debe proporcionar comodidad sin comprometer la sujeción. Los refuerzos del talón y de los dedos del pie proporcionan sujeción y protección adicionales.
3. El cierre
El cierre óptimo permite ajustar de forma individual, rápida y sencilla las zapatillas de ciclismo a la forma del pie. Hay que tener en cuenta que a menudo también es necesario reajustar las zapatillas cuando estás en marcha. Para los tradicionalistas, el sistema de cordones clásico sigue siendo la mejor opción. Sin embargo, es difícil atar los zapatos cuando estás en marcha. Esto se puede realizar de manera mucho más fácil mediante correas de velcro que, sin embargo, también pueden ceder con el tiempo, o mediante una combinación de un cierre de carraca por encima del empeine y correas de velcro por encima de la parte delantera del pie. Cierres de carraca puede fijarse de forma rápida y fiable y también permiten un ajuste milimétrico durante la marcha. Cada vez más ciclistas juran por cierres giratorios (por ejemplo, BOA). Los alambres finos sirven como cordones de amplio rango y son individualmente ajustables mediante un cierre giratorio. El cierre giratorio es muy fácil de manejar incluso cuando estás en marcha. Incluso los cierres giratorios se combinan a menudo con cierres de velcro.
4. La plantilla
La plantilla de la zapatilla debe ofrecer soporte para el pie y regular el clima del pie. Para ello, la plantilla debe tener una forma ergonómica, absorber la humedad rápidamente y disponer de una superficie antibacteriana que impide el olor corporal. A menudo, las plantillas pueden ser removidas y reemplazadas con una plantilla individual. En algunas zapatillas Scott, la plantilla puede ser adaptada al arco del pie con dos insertos de diferentes espesores.