Męskie lub damskie buty szosowe - "must have" dla każdego rowerzysty szosowego
Dla zapalonych kolarzy szosowych buty szosowe są koniecznością. Buty szosowe ze sztywną podeszwą doskonale przenoszą moc na pedał. Dzięki systemowi SPD butów szosowych na podeszwie, buty są mocno i bez ryzyka przesuwania się połączone z pedałem. Buty szosowe dla mężczyzn jak również dla kobiet są ogniwem łączącym rowerzystę szosowego z rowerem.
Buty szosowe dla mężczyzn i kobiet charakteryzują się gładką, sztywną, lekko łukowatą podeszwą i ściśle dopasowaną górną częścią buta. Sztywna zapiętka utrzymuje stopę w odpowiedniej pozycji i optymalizuje stabilność. Górny materiał buta, zazwyczaj ze skóry syntetycznej, jest lekko elastyczny, dzięki czemu doskonale dopasowuje się do kształtu stopy. Siatkowe wkładki lub perforacje zapewniają dobrą wentylację w bucie. Podeszwa jest najważniejszą cechą jakości butów wyścigowych, ponieważ sztywność podeszwy decyduje o stopniu przenoszenia siły. Buty szosowe Sidi znane są z doskonałych konstrukcji podeszew i dlatego cieszą się dużą popularnością wśród ambitnych rowerzystów.
Standardowe podeszwy butów szosowych wykonane są z nylonu. Możliwe wzmocnienia z materiału węglowego w obszarze pedału częściowo zwiększają sztywność. Wymagający rowerzyści preferują całkowicie sztywne podeszwy. Są to podeszwy wykonane z nylonowo-węglowego materiału kompozytowego, materiału kompozytowego z węgla i nylonu oraz oczywiście podeszwy całkowicie wykonane z węgla. Im wyższa zawartość węgla w podeszwie, tym jest ona sztywniejsza i lżejsza i dlatego buty są droższe. Podeszwy męskich butów szosowych mają 3 gwintowane otwory w obszarze pedału do mocowania bloków buta szosowego (cleats).
Zapięcie buta szosowego jest niezwykle ważne dla indywidualnego dopasowania do stopy. Klasykiem jest sznurowanie, ale trudno je wyregulować podczas jazdy. Zapięcia zapadkowe i na rzepy umożliwiają to bez żadnych problemów. Coraz więcej kolarzy preferuje na zapięcia pokrętłem (np. BOA). Do płaskiego sznurowania stosuje się cienką linkę, która jest mocowana bezstopniowo za pomocą pokrętła. Pokrętło jest bardzo łatwe w obsłudze jedną ręką nawet podczas jazdy. Wszystkie zapięcia są często łączone z zapięciami na rzep.