Giro d’Italia 2020 – La Corsa Rosa

Utworzony w 1909 r. przez La Gazzetta dello Sport Giro d’Italia odbywa się co roku w maju i przez trzy tygodnie rozpala serca miłośników kolarstwa. W tym, naznaczonym pandemią, roku 2020 103. edycja odbędzie się w dniach 3–25 października. Start zaplanowano w Monreale na Sycylii, a finałowy sprint – w Mediolanie. Pierwotnie start miał nastąpić w Budapeszcie z kilkoma etapami na Węgrzech, lecz z oczywistych względów zrezygnowano z tego wariantu – za to pod koniec trasa na krótko zahaczy o Alpy Francuskie.

Kalendarz kolarski został całkowicie wywrócony przez pandemię COVID-19. Wyścigi, które zwykle mają stały termin na początku roku, odbywają się teraz jesienią – tak jest także z Giro d’Italia 2020. Wielki tour po Włoszech to stały punkt sezonu i organizator zrobił wszystko, by prestiżowy wyścig mógł się odbyć. Początkowo gorąco dyskutowano o ewentualnym skróceniu Giro – postulowali to organizatorzy Tour de France i Vuelta a España. Ostatecznie sami musieli skrócić Vueltę do 18 etapów. Mimo to dochodzi do nakładania się Giro i Vuelty. Po przestawieniu kalendarza i przesunięciu go na sierpień, wielkie toury są teraz bardzo blisko siebie:

• Tour de France 29.08 – 20.09.2020
• Giro d’Italia 03.10 – 25.10.2020
• Vuelta a España 20.10 – 08.11.2020

Dla ekip dochodzą jeszcze mistrzostwa krajowe, co oznacza częste podróże w krótkim czasie i konieczność utrzymania wysokiej dyspozycji. Zespoły będą musiały wykazać się mistrzostwem taktycznym i organizacyjnym! Dlatego od połowy września znamy co prawda drużyny, lecz żadna nie ogłasza pełnego składu. Nikt nie wie dokładnie, kto po Tourze będzie jeszcze gotów fizycznie i mentalnie, by znów wsiąść na rower – po trzech bardzo górzystych tygodniach niejeden będzie leczył rany – w nogach lub w ego.

Dla Giro to plus, że Tour już się odbył – środki bezpieczeństwa związane z pandemią zostały już sprawdzone. Na przykład „zasada bańki” zadziałała bardzo dobrze. Zespoły mogły poruszać się jedynie w swoim kręgu, aby zapobiec ewentualnemu rozprzestrzenianiu się wirusa. Obejmowało to także regularne testy wszystkich uczestników – około 650 osób. Bilans to zaledwie cztery pozytywne przypadki w ciągu trzech tygodni we wszystkich ekipach, plus przypadek dyrektora Touru, Prudhomme’a – to bardzo niewiele. Czterej członkowie ekip wrócili do domu, a Prudhomme był zastąpiony podczas 8-dniowej kwarantanny.

Wrażliwym punktem pozostaje zachowanie kibiców przy trasie. Nawet podczas Mistrzostw Świata w Imoli niestety znów widzieliśmy wielu fanów stojących bardzo blisko siebie i czasem bez maseczek, którzy dopingowali swoich idoli. Organizatorzy Giro d’Italia mogą tu dać dobry przykład i spróbować mocniej oddziaływać na fanów kolarstwa.

Nazwisko zwycięzcy zostaje wygrawerowane na trofeum – Trofeo Senza Fine – obok wielu kolarskich legend. Spodziewamy się zatem zaciętej walki na tradycyjnie wymagającej i bardzo górzystej trasie tegorocznego Giro d’Italia.

Trasa – 21 dni przez Włochy

Także w tym roku Giro jest „pełne” – bez kompromisów! Trasa jest górzysta i pagórkowata. Choć są niektóre bardzo płaskie etapy, przewagę będą mieli górale i ci, którzy lubią wspinaczki. Mimo trudności, całość pozostaje zbilansowana. Czekają nas trzy tygodnie wielkich emocji!

Trasa w liczbach

• ok. 3 497 km w 21 etapach
• 5 etapów płaskich
• 7 etapów pagórkowatych
• 6 etapów górskich
• 3 indywidualne jazdy na czas
• 6 finiszów na podjeździe
• 13 podjazdów kat. 1; w tym Cima Coppi
• 9 podjazdów kat. 2
• Najdłuższy etap: 19., 251 km z Morbegno do Asti
• Najkrótszy etap: 1., 15 km z Monreale do Palermo
• Najwyższy punkt: Przełęcz Stelvio 2 758 m (Cima Coppi)
• 2 dni przerwy
  
  

Najciekawsze etapy – tego nie można przegapić!

Giro d’Italia 2020 rozpoczyna jazda indywidualna na czas w 1. etapie. Zaledwie 15 km czyni ją najkrótszym etapem tegorocznej edycji. Grande Partenza odbędzie się w Monreale na wysokości 250 m. Nachylenie ok. 5,5% na pierwszych 1,1 km prowadzi do Katedry w Monreale przez kilka łuków i zakrętów. Następnie niemal po prostej zjazd do miasta. Tylko ciasny łuk w kształcie „S” przerywa ten odcinek – będą bardzo szybkie zjazdy! W Palermo trasa jest również dość prosta, z kilkoma prostokątnymi zakrętami. Finisz po długim sprincie na Via della Libertà. Szybki start Giro!

W 3. etapie zaczyna się na poważnie! Ze startem w Ennie na Sycylii peleton wspina się na Etna. 150 km prowadzi przez pasmo Monti Erei. Pofałdowany teren przeplata odcinki proste i kręte. Podjazdy są zróżnicowane – raz bardziej strome, raz łagodniejsze. Najciekawsza część zaczyna się wraz z atakiem na Etnę. Do zdobycia są pierwsze liczące się punkty górskie – kategorii 1. Wcześniej znajdują się dwa lotne finisze, także z punktami. Ostatni sprint leży tuż za Linguaglossą i pokrywa się z początkiem wspinaczki na wulkan. Najstromszy fragment sięga niemal 11%. Liczne agrafki dodatkowo utrudniają podjazd. Taki wysiłek na starcie wielkiego touru natychmiast weryfikuje formę zawodników.

5. etap rozgrywa się już na kontynencie, w Kalabrii. Cała trasa przypomina kolejkę górską. Kluczowe punkty do Maglia Ciclamino można zdobyć na lotnych finiszach tuż za Catanzaro Lido i Cosenzą. Wkleszczają one dwa podjazdy 3. kategorii – Catanzaro i Tirilo. Po ostatnim sprincie trasa wiedzie od razu na Valico di Mo – kat. 1. Średnie nachylenie 5,6% wygląda na umiarkowane, ale w Spezzano della Sila sięga niemal 18%! Meta leży nieco niżej, więc zapowiada się eksplozja na finiszu. Ogólnie profil jest bardzo pofałdowany, pełen zakrętów i miejscami nierównej nawierzchni – potrzebna nieustanna koncentracja!

W 9. etapie peleton dotarł już w Abruzję i jedzie częściowo wzdłuż Adriatyku. Przed metą w głębi lądu pokona blisko 4 000 m przewyższenia! Początek bez większych nachyleń, ale kręty. Wspinaczka do Guardiagrele z pierwszym lotnym finiszem. Po krótkim zjeździe następuje pierwszy duży podjazd – Passo Lanciano (kat. 1) na 12 km. Zjazd jest równie stromy. Następnie czekają trzy wymagające podjazdy do Roccaraso, ze spadkami/stromiznami między 5,7% a 12%.

W górę i w dół – bez chwili wytchnienia – tak wygląda 12. etap Giro 2020! Tylko start i meta są względnie płaskie. Runda zaczyna się i kończy w Cesenatico. Podjazdy są przeważnie umiarkowane (kat. 3 i 4). Mimo to ciągła zmienność męczy – miejscami pojawiają się dwucyfrowe nachylenia na wąskich drogach. A nawierzchnia… bywa w kiepskim stanie. Dodatkowe odcinki sprinterskie na punkty nie ucieszą zmęczonych kolarzy.

Wśród malowniczych winnic Prosecco w Wenecji Euganejskiej znów zaplanowano jazdę indywidualną na czas o długości 34,1 km. 14. etap zaczyna ścianka 19% na 6,3 km. Potem trasa wije się wśród winnic wąskimi drogami aż do mety w Valdobbiadene. Czy zwycięzca wzniesie kieliszek za triumf?

Od 15. etapu teren staje się coraz bardziej pagórkowaty i górski. 17. etap podkręca tempo: trzy podjazdy należą do 1. kategorii – pełnoprawny etap górski! Długi odcinek serpentyn wokół Monte Bondone wymaga dużych umiejętności technicznych i taktycznych. Oczywiście umieszczono tu premię górską kat. 1. Po stromych ściankach następują równie strome zjazdy – niewiele okazji, by złapać oddech.

Jeśli górale wciąż są głodni przewyższeń, mają jeszcze przedostatnią szansę by zabłysnąć: 5 400 m różnicy wzniesień na kolosalnych górach. Czeka tam legendarna Cima Coppi na Przełęczy Stelvio (szczyt na 2 758 m). 18. etap odbywa się w Trydencie, wśród wspaniałych Dolomitów. Forst to najniższy punkt; stamtąd zaczyna się ciężki podjazd na najbardziej wymagający, a zarazem najbogatszy w punkty szczyt Giro. Południowotyrolskie góry ponownie przetestują zapasy energii. Klasyfikacja Maglia Azzurra może zostać mocno przetasowana.

Ostatni etap górski częściowo przebiega przez Alpy Francuskie, niedaleko miejsc Tour de France – Gap i Grenoble – sprzed siedmiu tygodni. 20. etap oferuje niemal 105 km wspinaczki do szczytu Colle dell’Agnello (2 744 m, kat. 1) – próba wytrzymałości! Następnie zygzakowaty ciąg podjazdów i zjazdów: Col d’Izoard (2 360 m, kat. 1), zjazd do Briançon (1 327 m), znów podjazd na 1 854 m – Col de Montgenèvre (kat. 2). Jeszcze jeden stromy zjazd i czeka finisz pod górę w Sestriere. Mimo nieustannego „góry-dół” etap jedzie się zaskakująco płynnie. Kolejny highlight trasy 2020!

Następnie finałowy sprint w formie ostatniej „czasówki”. 21. etap jest najpłastszy ze wszystkich. Na niemal 16 km peleton pędzi do pięknego Mediolanu. Wyśmienita okazja dla sprinterów, by dać z siebie wszystko.

Drużyny

Giro od zawsze szczyci się udziałem najlepszych ekip z najlepszymi kolarzami. Ponieważ wielkie toury startują w tym roku późno, taktyka jest jeszcze ważniejsza. Nawet w „normalnym” sezonie niewielu odważa się łączyć bardzo popularny Tour de France z bardzo wymagającym Giro d’Italia. W tym roku selekcja będzie jeszcze ostrzejsza: kto chce jechać oba, musi pokonać 42 etapy w 56 dni! To zadanie dla ścisłej czołówki. Nie oznacza to spadku jakości – przeciwnie, Giro d’Italia 2020 zapowiada się jeszcze ciekawiej i daje młodym zawodowcom świetną szansę, by się pokazać.

Drużyny startujące w Giro d’Italia 2020:

Kto pojedzie – zgadywanki w dużych i mniejszych ekipach